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實載率99%!達州至平昌,定制客運試點嘗甜頭

小咖科技 2019-12-24 09:55:38

       今年以來,達州市交通運輸局堅持“創新融合、包容審慎、重點突破、穩妥實施”的基本原則,按照“先試點、后推進”的工作思路,率先開展達州至平昌定制客運試點工作,有效破解“黑車難打”難題,成功探尋出班線客運發展新模式。

       定制客運實載率從51%升至99% 按照我廳《關于加快推進道路客運轉型升級的實施意見》《關于印發四川省道路客運定制服務試點工作方案的通知》精神,達州市交通運輸局、市運管處充分調研論證后,及時制定《達州市道路客運定制服務試點工作方案》,在達州至平昌班線率先開展定制客運服務試點工作。 2019年3月,經廳運管局批準,達州市正式開行達州至平昌市際定制客運,達州成為全省開行定制客運線路八個市(州)之一。

       目前,達州至平昌共有班線客運車輛13輛,其中達運集團7輛(17座小型高一級),巴運集團6輛(30座中型高一級),票價38.5元/人,運行時間大約100分鐘。采取對開方式投放定制客運車輛12輛(7座小型高一級),其中達運集團6輛,巴運集團6輛,運行時間大約70分鐘,票價50元/人,比“黑車”收費行情人均減少10元。

       自定制客運開行以來,實載人數逐月攀升,企業效益不降反升。2018年1—6月,達州至平昌線路9輛班線客車實現營收104萬元。2019年1—6月,8輛班線客車實現營收120萬元,同比增長15%。 另一方面,定制客車對非法營運的“黑車”有明顯的遏制作用,將原本屬于合法經營者的利潤從“黑車”手里搶了回來。定制客運的開行,為達州、平昌兩地群眾提供了快捷、舒適、安全的出行方式,深受兩地乘客青睞。

       開行定制班線7個月以來,實載率從51%、70%逐步攀升至現在的99%,達州至平昌這條瀕死線路起死回生,許多延續多年的經營矛盾有效化解。 服務模式在中短途班線中可復制以前達州至平昌班線客運共有50輛車,既有單車承包經營又有公司化經營,經營成份復雜,體制機制不順,矛盾很難調和。2016年,在達州市交通運輸局、市運管處的指導下,達運集團(達州客運企業)采取置換、收購等方式把達州至平昌線路全部收購,并與巴運集團(巴中客運企業)對車輛實行聯盟運輸,徹底消除了經營矛盾,節約了經營成本,為達州至平昌線路順利開展定制客運試點工作奠定了基礎,實現了合作共贏。

       定制班線在服務方式和運行保障上做到了“你無我有,你有我優”。在服務方式上采取包接包送,實現“點對點”“門到門”快捷服務。定制班線全部投放新車,保持干凈整潔;所有車輛除交強險外,第三者商業責任險100萬元,承運人責任險每座60萬元,企業內保5萬元,確保旅客乘坐安全有保障。在管理手段方面,加強車輛、駕駛員動態監管,所有定制客運車輛全部安裝4G監控,對駕駛證記滿12分、從業資格證記滿15分,納入道路運輸“黑名單”管理。

另外,定制客運以規范統一打造服務名片

一是定價格。在定價機制上,實行市場調節價,計費模式和價格在互聯網平臺進行公布,確保價格公開透明。

二是定車型。明確使用10座以下營運客車從事定制客運服務,嚴格落實統一車型和標識,統一服務標準,統一動態監控,推進定制客運安全生產標準化建設。

三是定駕駛員。駕駛員采取客運企業統一招聘、統一管理、統一簽訂勞動合同、統一支付勞動報酬等方式,穩定了駕駛員隊伍,也提升了行業服務質量。

       定制客運是“互聯網﹢”和供給側結構性改革的時代潮流,是人民群眾對美好出行的新需求、新期盼,是對傳統道路客運服務方式的優化和升級,有利于疏堵結合、標本兼治,解決政府、行業管理部門和社會關注的“難點”。 同時,定制客運讓企業重拾了信心,收獲了效益,在中短途客運班線中具有很好的可復制性,將在全市范圍內穩步推行。

       截至目前,達州市已發展市際定制客運(達州至平昌)線路1條客運車輛6輛,縣際定制客運線路1條(達州至開江)客運車輛20輛;即將發展的定制客運線路2條(達州至渠縣、達州至萬源);積極推進的定制客運線路2條(達州至大竹、達州至宣漢)。

文章來源中國交通報

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