服務熱線:400-902-0209
服務熱線:400-902-0209
首頁 > 新聞中心 > 網約車咨訊

從滴滴的發展角度看中國網約車的發展史

小咖科技 2019-12-17 18:01:24

       車企入局出行平臺,聚合模式成為一種趨勢,曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場,現如今市場格局已經發生很大的改變,這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。

       在“無限期下線整改”343天之后,滴滴出行11月6日宣布,將再次上線順風車業務。在公布的最新產品方案中,滴滴宣布將于11月20日起,陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、沈陽、北京、南通7個城市上線試運營。對于用戶普遍關心的安全問題,在最新制定的方案中,滴滴表示將引入“失信人篩查”機制,可以公開查詢到由于失信而無法在滴滴順風車平臺注冊的車主。

       過去一年中,滴滴受惡性事件影響,安全成為滴滴的關鍵詞,趁著滴滴整改的空檔期,許多新玩家趁機入局分羹。運營模式上,聚合模式正成為一種趨勢。市場方面,曾由滴滴一家獨大的國內網約車市場,現如今市場格局已經發生很大的改變,這些轉變的背后是中國網約車發展的縮影。

       一、第一個“吃螃蟹”的人

       2012年,程維從支付寶B2C事業部副總經理職位上離職。同年7月10日,程維創立北京小桔科技有限公司,經過3個月的準備與司機端的推廣,9月9日在北京上線。

       不過,“攻城”難度很大。想要順利推廣打車app,最便捷的方式是與出租車公司合作,但是順風順水的出租行業并不需要一個互聯網外局者。起初,程維和團隊1個月內跑遍了北京189家出租車公司,但沒有一家出租公司愿意合作,直到第40多天,昌平一家小出租車公司松了口,這才有了最初的曙光。

       程維在北京給司機做培訓時,說的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。但這群上知天文下知地理,隔壁住著領導人的北京土著最不信的就是“畫大餅”。最后,程維用“每周5塊”的流量補貼打動了他們,越來越多的出租車司機安裝了滴滴軟件。 同年,競爭對手快的打車在杭州也漸有起色,在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅動之下,越來越多的出租車司機愿意嘗嘗鮮。 大戰號角由此吹響。

       二、荊棘叢生的融資之路

       滴滴在急劇擴張的同時也面臨資金上的壓力,程維明白只有把業務結果變成資本,才能吸引更多的投資者。就在北京市場發展向好時,終于迎來了投資方拋出的橄欖枝,這年12月滴滴打車拿到了金沙江創投300萬美元,完成A輪融資。此后,隨著滴滴打車在國內市場的份額越來越重,在騰訊的主導下,阿里巴巴、中國平安、中國人壽、Apple等投資方陸續參與融資,而這些融資也成為了滴滴最堅實的后盾。

       三、“滴滴”與“快的”寡頭博弈

       2013年的春天,馬化騰約了程維,意向投資滴滴。因為阿里巴巴是老東家的關系,后者在赴約之前就決定不會過早的站隊。但很多時候,flag立出來就是用來打臉的。因為微信的流量入口實在太誘人,同時他們也擔心如果騰訊轉身投了對手,滴滴就會陷入危險。

       2013年4月,騰訊集團投資1500萬美金,滴滴完成了B輪融資。同年10月,據統計,滴滴打車市場份額為59.4%,超過其他打車軟件市場份額之和。2014年1月,滴滴與微信達成戰略合作,開啟微信支付打車費“補貼”營銷活動。但沒有想到的是,不管是滴滴還是騰訊都低估了補貼的力量,上線短短半天,資金就見底了。瘋狂涌入的訂單直接讓騰訊的40臺滴滴服務器癱瘓,馬化騰即刻調集技術人員,一晚上準備了1000多臺服務器。

       而此時,快的早在阿里巴巴的支持下接入支付寶,成為全國唯一一家可以通過支付寶在線支付全部打車費用的打車APP。由于補貼,滴滴在短期內市場份額與日俱增,快的也不甘落后跟進補貼。隨著兩家公司補貼力度的加劇,戰事愈演愈烈,最瘋狂的時候,兩家撒出的補貼費用單日達到2000萬美元。這場補貼大戰一直持續到2014年5月,雙方終于扛不住了。滴滴與快的達成默契,戰事正式告一段落。短短半年的時間里滴滴燒掉了14億美金,快的燒掉了10億美金,堪稱慘烈。

       隨著這場戰役的結束,國內網約車市場形成了滴滴與快的兩足鼎立的局面,其他30多家公司被擠出了網約車市場,這也可以說是國內網約車的第一輪洗牌。

       有趣的是,2015年2月14日,快的打車與滴滴打車宣布進行戰略合并。經濟學上有句話叫“如果你不能把對手打敗,那就和對手聯合。”滴滴與快的在這場競爭中陷入純粹的競爭,任何資金的投入都以打敗對方為目的,而非發展。雙方都想明白了這個道理,合并在此時成為了最好的選擇。對于滴滴和快的而言,兩家的合并幾乎壟斷了國內網約車市場。

       滴滴很善用補貼大戰,同樣的戰略一年后用在了與Uber的戰場上。在進入中國市場之前,Uber創始人卡拉尼克信誓旦旦要拿下中國市場。Uber為中國市場準備了10億美金的補貼預算,滴滴方面也備足了彈藥。

       補貼大戰硝煙再起。 這場大戰堅持了1年多,2016年中旬,卡拉尼克終于堅持不住了,此時Uber已經虧損超過20億美元。于是歷史再次重演,雙方宣布停戰,繼而合并。經過這兩次大戰,基本奠定了滴滴在國內市場一家獨大的霸主地位。此時,滴滴打車在國內市場份額超過90%。

       四、移動出行的“大躍進”

       在那幾年,滴滴一邊在進行補貼大戰,一邊也不斷的推出新的服務,包括出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕等業務陸續上線運營。2016年7月28日,兩項與出租車行業改革相關的文件正式出臺,這兩份文件為網約車合法化提供了可行的途徑。中國成為全世界首個承認網約車合法的國家。

       滴滴將網約車出行業務進行的如火如荼。但在發展之初,一直是游走在法律的邊緣,政策方面監管不到位。2018年5月6日,鄭州空姐打車遇害;2018年8月24日樂清女孩乘車遇害。這兩起順風車司機殘害女乘客的社會案件發生后,國家多個部門對滴滴進行入駐調查。

       2018年9月27日,滴滴出行宣布在全國范圍內無限期下線順風車業務。在這期間,國內掀起了車企入局出行平臺的風潮。一方面是因為汽車市場遭遇寒冬,車企急于尋找一個新的突破點。另一方面,面對中國移動出行這個龐大的市場,車企也想趁著滴滴調整的空檔期,在出行領域進行再創業。

       不少傳統車企揮師入局,比如北汽新能源、長安汽車、吉利汽車、江淮汽車等先后在國內推出華夏出行、長安出行、曹操出行、和行約車等出行平臺。此外還有一汽集團的一汽出行、東風汽車的東風出行、廣汽的如祺出行、上汽的集團的享道出行、長城集團的歐了出行等。

       當然也有不少車企抱團取暖,2018年9月27日,福特與眾泰成立智能出行公司提供網約車出行方案;2019年2月,北汽與小桔車服合資推出京桔新能源;2019年7月,由長安、一汽、東風聯合蘇寧、騰訊、阿里等多方企業共同組建的T3出行正式上線。

       除此之外,外資企業也想從中分一杯羹,2018年12月14日,為拓展中國出行的領域的新業務,寶馬ReachNow即時出行在成都啟動;2019年9月10日,豐田與滴滴共同出資成立合資公司,推出豐桔出行;2019年11月5日,戴姆勒宣布,吉利與戴姆勒聯手共建的高端出行項目,奔馳·耀出行將于今年底正式投入運營。

       來自多方的力量在這短短幾年內一下涌入網約車市場。有行業人士分析,車企的介入將掀起新一輪的網約車戰事高潮。不過滴滴在網約車市場多年積累的優勢哪有那么輕易能被攻破,車企雖然有著豐富的線下營運經驗、規?;暮弦庈囕v,但線上運營、用戶引流等經驗是缺乏的。為此,新入場的玩家們選擇了“抱團引流”的迂回戰術,不同于企業自營的聚合模式由此誕生。

       2018年7月,高德地圖上線聚合打車服務模式;2019年4月,美團打車在上海、南京兩地上線聚合模式,接入首汽約車、曹操出行、神州專車等出行服務商。隨后,美團打車又新增蘇州、杭州、溫州、寧波等十五個試點城市。

       除此之外,百度、攜程等新玩家入局網約車也紛紛瞄準聚合模式。2019年6月30日,網約車巨頭滴滴同樣加入了聚合大潮。

       國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東便曾公開表示,對于消費者來說,聚合模式更加方便高效,因為方便了乘客。這種運力聚合反過來又會促進乘客聚合,實際就是對這些規模相對較小公司的聚合,形成規模效應,這會在一定程度上進一步改變整個網約車行業的發展生態。

       五、多地網約車純電化成勢

       9月16日,《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理辦法暫行辦法(修訂草案)》獲深圳市政府常務會議原則通過?!掇k法》明確規定,新注冊網約車必須為純電動汽車,傳統燃油汽車及混動汽車將被禁止注冊為網約車。

       除了深圳,近兩年以來,北京、武漢、廣州、鄭州等多個城市制定了出租車、網約車新能源化的規劃。除此之外,佛山、東莞、昆明、三亞、太原、大連、沈陽、杭州等城市也紛紛出臺了相關措施。由此可預見,未來將會有更多城市要求網約車使用新能源。

       網約車領域是重資產的行業,如何盈利問題是企業攻破的重點。目前,越來越多的城市要求網約車純電動化,這其中存在很多的問題有待解決。聚合模式漸成為了出行領域的一種趨勢,但只是處于探索期,行業缺乏明確的監管機制。車企紛紛入局網約車也屬無奈之舉,究竟哪一種運營模式更有利運營?哪家企業能笑到最后,還有待市場的檢驗。

來源:電車資源 素萍

相關推薦

小咖科技

網約車平臺的解決方案

網約車平臺以互聯網為基礎,主要是提供大眾出行的打車平臺,網約車平臺的解決方案主要按照網約車出行場景來設定,主要是解決網約車平臺的客戶資源以及市場拓展遇到的問題,整體的解決方案建立在合規合法運營基礎上。

網約車平臺丨2020-05-25 10:23:52 閱讀量:114

小咖科技

上海市政協十三屆三次會議陶寅琰委員:上海網約車適當放寬戶籍限制

近日,上海市政協十三屆三次會議開幕,來自文化藝術界的陶寅琰委員歷年都特別關注民計民生,今年也不例外,她帶來的提案有兩件是與“司機”有關。她認為,城市管理要像繡花一樣精細,就要細化到每一個群體。

網約車丨2020-01-17 11:28:05 閱讀量:178

2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了

2019年第四季度深圳市網約車運營動態來了

2019年已經過去,現在發布2019第四季度網約車行業動態信息,供擬從事網絡預約出租汽車經營服務的企業或個人決策參考,還是那句話喲,投資有風險,入行需謹慎。

網約車丨2020-01-16 15:50:41 閱讀量:180

滴滴在上?;謴晚橈L車,是順路搭乘,還是另一種網約車?

滴滴在上?;謴晚橈L車,是順路搭乘,還是另一種網約車?

因為兩起安全事件,滴滴順風車被全面叫停。經過安全保障措施整改后,1月6日起,滴滴在上海等8個城市恢復上線順風車業務。

順風車丨2020-01-15 10:30:22 閱讀量:366

小咖科技

四部門聯合約談網約車平臺公司:落實安全穩定責任,做好春運服務保障

?為提高春運服務水平,確保旅客安全便捷出行,規范行業健康穩定發展,1月13日下午,交通運輸部、中央網信辦、工業和信息化部、公安部有關司局以交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室名義,約談滴滴出行、嘀嗒出行兩家平臺公司。

網約車丨2020-01-14 17:54:11 閱讀量:138

阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局

阿里全面發力出行全產業鏈 資本和車企涌入或重構網約車市場格局

阿里在出行市場發力已久,此前投資的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德軟件、小鵬汽車等等,這些已經成為出行市場細分領域的頭部企業。

網約車丨2020-01-10 16:21:49 閱讀量:509

小咖科技

媒體評論:樂見網約車平臺主動發布安全報告

持續向公眾公開平臺安全運營情況是為了進一步提升安全服務水平,降低出行風險。顯然,這樣的表態是積極的,也是公眾所樂見的。

網約車丨2019-12-23 11:22:45 閱讀量:208

小咖科技

中國首個網約車安全實驗室發布

安全是網約車發展的底線,安全困境也是長期制約行業發展的瓶頸。為此,T3出行正式發布中國首個網約車安全實驗室,針對網約車行業安全問題,推出切實有效的解決方案

網約車丨2019-12-17 11:39:01 閱讀量:334

小咖科技

第二屆中國網約車出行產業峰會順利召開

第二屆中國網約車出行產業峰會就網約車行業現狀、政策法規、發展趨勢等展開熱烈的探討和業務交流。

網約車丨2019-12-04 11:53:09 閱讀量:271

小咖科技

“網約車安全教育培訓基地”在南京正式揭牌

南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局,南京市客運交通管理處等單位代表與美團打車安全相關負責人集體為南京“網約車安全教育培訓基地”授牌!

網約車丨2019-12-01 22:42:12 閱讀量:285

小咖科技

交通部談順風車恢復上線:平臺要做好動態監控,嚴守安全底線

11月28日,交通運輸部召開11月例行新聞發布會,會上交通運輸部運輸服務司司長徐亞華對順風車業務安全問題進行回應

順風車丨2019-11-28 21:26:12 閱讀量:173

小咖科技

網約車監管如何又快又穩

對新業態、新模式的監管,要堅持包容審慎的監管理念,破解“一管就死、一放就亂”的“放管服”難題,加快建立適應新模式技術經濟特性的監管體系,以政策供給和監管制度重構為新業態經濟健康有序發展提供助力。

網約車丨2019-11-27 23:13:04 閱讀量:172

小咖科技

一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網約車平臺的基本配置

最近,網約車企業都先后公布了各自的安全整改公報,包括公共安全問題治理、用戶信息隱私保護、安全功能迭代、車主資質審核、等舉措。如今我們不難發現,在乘坐網約車的安全問題上,一鍵報警、分享行程、安全中心,基本成為網約車平臺的基本配置。

網約車丨2019-11-18 14:13:38 閱讀量:336

小咖科技

網約車行業正從C2C邁入B2C時代

當前,網約車行業正從C2C邁入B2C時代,暗潮涌動。

網約車丨2019-11-08 13:19:55 閱讀量:380

網約車市場是車企的下一個增長方向?

網約車市場是車企的下一個增長方向?

數年內,車企業績增長只靠賣車的時代即將結束?未來,交付只是生意剛剛開始,全生命周期顧客價值才剛剛產生。

網約車市場丨2019-11-05 11:26:54 閱讀量:268

小咖科技

目前國內有哪些傳統車企入局網約車行業?

目前,傳統車企入局網約車出行行業已經成為趨勢,是傳統車企從過去賣產品逐漸向賣服務轉化。那么,國內有哪些傳統車企入局網約車出行行業呢?

網約車平臺丨2019-10-31 14:17:16 閱讀量:205

小咖科技

網約車安全整改:要出行便捷,更要出行安全

網約車安全整改進一步優化仍需在兼顧公眾出行安全與保障出行效率、平衡新業態發展與政策包容度、明確用戶信息獲取與個人信息保護的邊界等方面付諸努力

網約車丨2019-10-30 16:31:24 閱讀量:227

小咖科技

多家主流網約車平臺安全整改, 安全合規持續成核心競爭因素

交通運輸部等十部委聯合檢查組入駐網約車公司,開展安全專項檢查,多家主流網約車平臺安全整改, 安全合規持續成核心競爭因素。

網約車平臺丨2019-10-26 11:00:17 閱讀量:283

小咖科技

網約車監管平臺將上線,無證訂單全部被監控!

近日,宣城市出租車動態監管平臺機房設備和軟件采購項目招標公告發布,"宣城市出租汽車動態監管平臺"項目(預算價格為400萬元整)分為巡游出租車監控中心、數據資源中心、網約車監管服務中心等,網約車監管平臺將上線,無證訂單全部被監控!為行業管理部門、出租客運企業、出租汽車駕駛員、網約車駕駛員、乘客等提供管理和服務應用

網約車政策丨2019-10-23 21:05:34 閱讀量:352

小咖科技

南京《管理辦法》規定:網約車司機可以“拒載”,除導盲犬外,乘客禁帶貓狗等寵物

10月21日,南京市交通運輸局發布《南京市網絡預約出租汽車管理辦法(草案)》向社會公開征求意見

網約車政策丨2019-10-22 10:01:19 閱讀量:232

小咖科技

網約車品質出行平臺用戶分析

網約車品質出行平臺用戶分析:網約車綜合業務滴滴位居榜首,品質出行市場首汽約車表現強勢

網約車丨2019-10-18 16:52:15 閱讀量:360

小咖科技

目前網約車市場規模及環境

隨著網約車市場近幾年的發展,目前網約車市場規模以及環境發生了很大的改變,出行市場品質化和專業化發展趨勢是專車實現連續增長的主要原因

網約車丨2019-10-18 14:45:12 閱讀量:468

網約車自建平臺與加盟平臺的優勢與劣勢

網約車自建平臺與加盟平臺的優勢與劣勢

入局網約車市場的人都有兩種方式:第一種方式是自建平臺,打造屬于自己的網約車平臺;第二種就是加盟網約車平臺,作為運力供應商的形式做網約車。網約車自建平臺與加盟平臺的優勢與劣勢各有不同。

網約車丨2019-10-16 13:19:48 閱讀量:294

小咖科技

新增網約車必須為“新能源”車已成為趨勢

自從深圳推出新增網約車必須為新能源車的政策后,國內許多地區緊跟著出臺了相關的政策

網約車政策丨2019-10-12 17:08:48 閱讀量:279

小咖科技

開啟大數據精準執法,大量無證網約車被查

現在國家對于網約車合法化勢在必得,以前針對網約車只能“大海撈針”一樣的粗放執法,治標不治本

網約車政策丨2019-10-10 15:34:24 閱讀量:257

小咖科技

汽車協會倡議書,全面抵制無證網約車司機

針對網約車平臺和司機,《廣州市網絡預約出租汽車文明服務倡議書》公布,堅持抵制無證網約車司機。

網約車丨2019-09-25 09:47:44 閱讀量:180

小咖科技

網約車“辦證改備案”將迎來重大變革!交通部發話了!

今年6月,黑龍江省大慶市成為首個變辦證為備案的城市,車輛無需改變營運性質即可合法上路,且沒有任何車型限制,此后廈門、南寧、中山、上饒等等城市,因城施策支持分類管理,近一年來,全國有15個城市修改了網約車管理辦法,其中多個城市降低了車輛準入門檻,此勢猶如龍卷風般席卷全國,網約車市場格局正在迎來重大變革

網約車軟件丨2019-08-12 15:07:02 閱讀量:243

房地产赚钱方式有哪些 私募基金配资是什么意思 看贵州快三开奖结果 科融环境股票股吧 江西快三官网下载 手机安卓版pk10免费计划 秒极速时时彩走势图官网 福建11选五技巧 黑龙江快乐十分20选八 房子配资 2018开奖记录开奖现场