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拿到牌照后的網約車平臺公司該怎么運營?網約車牌照辦理流程

小咖科技 2018-11-06 13:12:57

       眾所周知,網約車行業并不像其他互聯網行業那樣,有個產品就可以運營,雖然同屬于互聯網大類,但網約車行業還需要你首先拿到平臺的《網絡預約出租汽車經營許可證》,在運營的同時還需要平臺下的車輛辦理《網約預約出租汽車營運證》、平臺司機同樣需要辦理《網絡預約出租汽車駕駛員資格證》,嚴格意義上來說三證齊全,你在這個行業才算得上是合法運營。

       根據交通部數據顯示,目前全國范圍內獲得網約車牌照的平臺已超80家,后面排隊辦理的平臺公司依然有上百家,網約車行業不可謂不火,然而在這些獲得經營許可證的平臺公司中已經上線運營的僅10家左右,剩余將近90%的平臺處于暫未運營狀態,更有甚者有些平臺已經申請近百個城市的經營許可,從其APP運營情況看依然處于未運營或低效運營狀態。

       那么如果一家網約車平臺公司獲得了經營許可證,該如何進行下一步的運營呢?要想知道這個問題,我們還需要從源頭開始梳理。

       首先,我們需要知道辦理一張平臺的網約車牌照難度有多大。

       根據交通部《網約車暫行管理辦法》可知辦理網約車牌照需要以下幾步:

       第一步:獲得交通部頒發的數據庫接入情況說明。只有獲得這一步你才能進行余下所有的步驟。一般需要4個月左右。

       第二步:獲得由企業注冊地交通廳頒發的線上服務能力認可。本步驟一般需要3個月左右。

       第三步:由當地交通局或者客運辦發放《網絡預約出租汽車經營許可證》。本步驟一般需要2個月左右。

       以上步驟所需要時間為在辦理人知曉全部流程且當地主管部門辦理過的情況下預估時間。

其次,我們需要知曉為何難度如此大依然有很多平臺會涌入進來?

       1、牌照的價值

       根據目前市場上比較認可的一張牌照估值為3-6億元 。

       一般的具體算法為:

       以出租車為例,目前一輛市內出租車按價格大致為20萬元計算,市內每家出租車公司大約有車輛50輛左右,而一個市內按最低有30家同類別的出租車公司,且這些公司只能服務于本市,不可跨區域經營。這樣計算,一家獲得本市網約車牌照的公司價值約為:20萬*30*50=3億元。如果僅僅只計算20個省會城市的話,一家平臺公司獲得經營范圍為全國的網約車牌照,其實無異于開了一家經營范圍為全國的出租車公司,大概價值為60億元左右,具體實際操作中,一家全國性經營范圍等牌照價值約為3-6億元左右。當然具體估值還需要綜合各種因素,比如市場份額、團隊構成、平臺流水、運營規劃等,各家機構對“牌照價值”不盡相同。

       2、傳統車企轉型的需要

       從已經獲得網約車牌照的78家平臺公司中可以看出有相當一部分的投資方為傳統車企,如首汽、大眾、上汽、長安、吉利等,在傳統汽車銷售渠道疲軟的情況下,網約車新型的以租代購模式逐步興起,為傳統車企的車輛去庫存、新能源化轉型提供一條捷徑,同時也是眾多車型重構車后市場、迎接新經濟形態的必要措施。從近期一汽、東風汽車、長安汽車共同組建T3出行可以看出傳統車企對網約車行業的重視。正如吉利總裁劉金良所說:車企不參與出行,眼是瞎的。

       3、傳統客運改革的必要

       在已經獲得牌照的78家網約車平臺中和正在排隊辦理的網約車平臺中刻印看出,由當地傳統客運企業參股或者控股的企業不在少數,自從網約車新政頒布后,交通部明確規定,鼓勵巡游車接入網約平臺,而各個傳統客運企業也逐步意識到,傳統車企的線上化、網約化改造勢在必行。故而越來越多的客運企業加入到網約車行業中去。每一家也都有自己的運營規劃和商業邏輯。

       最后,我們再說拿到牌照后該怎么運營

       (一)需要有一個完善的管理團隊。

       應該包含:

       1、技術部。負責整個網約車線上平臺的搭建與運維。同時技術部也是一家平臺公司中必不可少的部門,這其中有幾個職位必不可少:

       ①架構師。這是決定著你的產品能不能勝任用戶量的基礎。舉個簡單的例子來說,你蓋房子地基打1米深能承載幾個人和打10米能承載幾個人的邏輯。

       ②算法工程師。這個職位決定著你是一個小學生還是一個大學生。舉個簡單的例子來說,你叫車的時候旁邊有好幾輛空閑的車輛,平臺會把你的單子派給誰的機制,可別想著這是個簡單的問題,這可是一門學問,做得好的話每年能為公司剩下不少成本,而且車輛的利用率也會提高很多。

       ③運維工程師。這個職位可能在前期作用不是很大,但是到后期他的作用卻非常大。簡單來說就是,你修的這條路原先只夠10個人同時走,突然有100個人同時來走,你應該咋辦?

       ④技術總監。這個職位是重中之重,因為在前期,可能很多職位技術總監一個人就可以干了,而且他還需要時刻與公司的發展戰略保持一致,根據公司的具體需要時刻保持技術警惕性。

       ⑤其他技術崗位,比如一家互聯網公司必備的JAVA工程師、iOS工程師、安卓工程師、UI設計等職位。

        這些職位可以根據平臺的發展進行籌備。

       2、商務部。負責整個公司的對外招商以及外部聯系等職能。

       作為一家網約車平臺,你需要時刻保持市場的熱度,在目前這個搶牌照的時間段,能最快速發展分公司辦理更多的網約車牌照才是王道。

       3、車管部門

       網約車行業的核心資產可能就是車輛了,你需要有一個完善的車輛管理體系來支撐你的整個車輛運維,如車輛的司機配置、車輛的維修保養、車輛的營運管理等。

       4、司管部門

       司管部門是每家網約車平臺必不可少的職能部門,因為他承擔著一個平臺的司機招聘、培訓、上崗、薪資發放等,因為網約車新政要求司機持證上崗。

       5、其他職能管理部門,如財務部、人事部等。

       (二)需要有穩定的資金渠道

       眾所周知,網約車行業是一個需要資金量巨大的行業,在前期1-2年甚至更久都不會產生盈利。在現今滴滴在行業內獨占鰲頭的情況下,需要分食市場還是需要出錢出力的,所以如果僅憑自己的一己之力去做網約車行業,沒有穩定的資金渠道,想做強做大,無異于異想天開。

       (三)互聯網基因與市場嗅覺

       一家真正想從事網約車行業的平臺公司一定是要有具有互聯網基因的人存在,如果僅僅只是一個傳統車企或者傳統客運企業從事,想獲得部分市場份額幾率是很小的。因為新興的互聯網產業是沒法用傳統思維以及傳統管理模式去經營的,無論是從市場的推廣角度還是從人員的管理機制,傳統企業跟一個具有互聯網基因的企業是不能等同的。

       (四)完善的市場推廣與激勵機制

       在網約車行業頭部企業已經形成的情況下,如果還按照以往的燒錢模式,用戶不一定會買單,投資方也不一定會同意,畢竟誰的錢都是掙來的,不是大風刮過來的。如果要快速的擴展市場,還需要有專業的人才進行加盟才行。對代理商的招商同樣需要進行激勵,因為在早期的網約車競爭中,滴滴已經培養了大批的代理商,但是同時也讓大部分代理商更加謹慎。所以沒有一個完善的代理與激勵機制,想招募代理商,難度還是不小的。

       (五)完善的上層決策機制

       網約車行業目前最為流行的兩種模式是以曹操專車為代表的B2C模式和以美團、滴滴位代表的C2C模式,這兩種商業模式的設定在不同程度上決定著公司的發展去向,上層的決策層需要有長遠的市場判斷和敏銳的市場嗅覺,才能在網約車行業的激烈競爭中獲得取勝的可能。

       文自網絡,如有侵權聯系刪除。

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